班轮运输运价
摘要:第三章班轮运输运价一、运价基本理论1、运价与运费运费(freight)指海上承运人根据运输合同完成货物运输后从货方取得的报酬。运价(freightrate)指承运人完成某一计量单位货物运输所收取的运费。分类:普通班轮运价、不定期船运价、集装箱运价2、运价制定理论(1)运价下限――成本定价原理-成本导向定价方法运价=单位成本+利润第一封存点:收入=固定成本+变动成本第二封存点:收入=变动成本固定成本:贷款利息、折旧、维修费、保险费、船员工资、企业管理费等(资本成本+经营成本)变动成本:燃料费、港口费用、运河费等(航次费用)(2)运价上限——从价原理-需求导向定价方法运价=货物价值*承受能力系数需求弹性:贵重物品Ed>1维持高运价;大宗散货Ed<1,维持低运价3、运价指数指数:动态相对数环比同比运价指数:运价的变动的相对数波罗的海干散货船运价指数(BDIbalticdrycargoindex,1999年发布,基期是1985年,),波罗的海好望角型船运价指数(BCI,11条好望角型船的煤、矿航线当日费率加权计算出来,包括4条期租航线),波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI,4条粮谷航线,4条期租航线),波罗的海灵便型船运价指数(BHI,4条期租航线)。世界油轮运价指数(worldscale)分为vlcc、suezmax、Aframax等中国出口集装箱运价指数(ChinaContainerizedFreightIndex,简称CCFI)1998年4月23日由上海航运交易所首次编制和发布,反映从中国出口的集装箱价格变动趋势和程度的相对数。CCFI的基期定为1998年
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