奥迪变速箱维修价格有哪些秘密？

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摘要:聊聊自动变速箱的液力变矩器常见故障，该怎么维修。只有传统AT变速箱才是获得最广大群众相信的变速箱。AT的全称叫液力自动变速器，很多人都会称之为自动变速器而忽略掉液力那两个字，其实液力才是这个变速器里最为核心的部件之一（当然除了奥迪之外大部分的cvt变速箱也有液力变矩器）。首先，要知道AT的优劣势，我们先来解决一个问题，就是AT的基本构造跟工作原来是怎么样的。AT的核心部件分为三个：液力变矩器、行星齿轮组跟各执行器。发动机跟变速箱连接的第一个装置就是液力变矩器，可以将它简单的视为一个大圆盘，里面有三个轮子，分别为泵轮、导轮跟涡轮，泵轮在发动机一侧，导论在中间，涡轮在变速箱一侧，而且在这个大圆盘充满了液压油。在通常情况下，这三个轮子是不会有硬链接的，那么问题就来了，动力是如何从泵轮传到涡轮的呢？所以这时候“液力”就发挥作用了，上面说到大圆盘里充满了变速箱油，变速箱油就充当了它们之间力传导的作用。首先，发动机带动泵轮旋转，然后泵轮搅动里面的液压油，然后变速箱油在流动的过程中带动了涡轮的旋转。举一个简单粗暴的例子，一台风扇在对着另一台不工作的风扇吹，是不是另一台风扇也会跟着旋转。说到这里有人发问了，液体带动不会损耗很多能量吗？这个问题问得好，液体传导的效率并不如机械传导的效率高，但研发出这个变速箱的工程师可不是无缘无故用液体来传导的，因为这时候“变矩”这两个字要发挥作用了。如果泵轮跟涡轮的扇叶形状一样，那么他们转速一样，两边扭矩一样时，那么这个液力变矩器基本上是毫无意义的，所以，涡轮的扇叶跟泵轮的扇叶是不一样的，这样的做法是为了提高泵轮跟涡轮的转速差，这时候液

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