docx文档 奥迪变速箱维修价格有哪些秘密?

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摘要:聊聊自动变速箱的液力变矩器常见故障,该怎么维修。只有传统AT变速箱才是获得最广大群众相信的变速箱。AT的全称叫液力自动变速器,很多人都会称之为自动变速器而忽略掉液力那两个字,其实液力才是这个变速器里最为核心的部件之一(当然除了奥迪之外大部分的cvt变速箱也有液力变矩器)。首先,要知道AT的优劣势,我们先来解决一个问题,就是AT的基本构造跟工作原来是怎么样的。AT的核心部件分为三个:液力变矩器、行星齿轮组跟各执行器。发动机跟变速箱连接的第一个装置就是液力变矩器,可以将它简单的视为一个大圆盘,里面有三个轮子,分别为泵轮、导轮跟涡轮,泵轮在发动机一侧,导论在中间,涡轮在变速箱一侧,而且在这个大圆盘充满了液压油。在通常情况下,这三个轮子是不会有硬链接的,那么问题就来了,动力是如何从泵轮传到涡轮的呢?所以这时候“液力”就发挥作用了,上面说到大圆盘里充满了变速箱油,变速箱油就充当了它们之间力传导的作用。首先,发动机带动泵轮旋转,然后泵轮搅动里面的液压油,然后变速箱油在流动的过程中带动了 涡轮的旋转。举一个简单粗暴的例子,一台风扇在对着另一台不工作的风扇吹,是不是另一台风扇也会跟着旋转。说到这里有人发问了,液体带动不会损耗很多能量吗?这个问题问得好,液体传导的效率并不如机械传导的效率高,但研发出这个变速箱的工程师可不是无缘无故用液体来传导的,因为这时候“变矩”这两个字要发挥作用了。如果泵轮跟涡轮的扇叶形状一样,那么他们转速一样,两边扭矩一样时,那么这个液力变矩器基本上是毫无意义的,所以,涡轮的扇叶跟泵轮的扇叶是不一样的,这样的做法是为了提高泵轮跟涡轮的转速差,这时候液

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本文档由 匿名用户2019-12-27 00:31:00上传分享
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