2预应力混凝土箱梁锚垫板破坏事故分析与处理

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摘要:预应力混凝土箱梁锚垫板破坏事故分析与处理吴昊青岛市市政集团道桥分公司第一项目部摘要：本文主要对30+35+35m预应力混凝土箱梁锚垫板张拉破坏事故的原因进行了分析，并给出了处理措施。首先，对锚垫板张拉破坏事故发生的情况进行了说明。其次对锚垫板张拉破坏事故的原因从3个方面进行了分析：锚下结构、锚下混凝土施工质量和锚垫板及工作锚的安装。最后，给出了锚垫板张拉破坏事故处理措施。关键字预应力混凝土箱梁锚垫板张拉破坏事故分析处理1概述李村河桥所处位置为世园大道上跨李村河处，墩台轴线相互平行与道路中心线斜交角为60度。跨径布置为30+35+35米，采用双幅桥面，A桥宽度为26.2m，B桥宽度为29.2m。桥面面积约5360平方米。全桥为预应力混凝土结构，梁体采用C50高性能混凝土，桥体预应力筋采用Ф15.2低松弛钢绞线，管道采用塑料波纹管成孔，张拉端采用夹片式锚具，垫板及锚下螺旋筋采用厂家定型产品（OVM）。预应力束采用张拉应力和伸长量双控制。2锚垫板张拉破坏事故说明箱梁端部通长预应力钢筋布置图（图1）6月22日下午，两侧对称张拉A桥腹板B-N1a预应力束，在终张拉过程中将西侧锚垫板压碎，锚下混凝土破坏，锚垫板下侧压碎，工作锚下侧进入梁体23cm，导致钢绞线无法锚固，须图2进行放张后重新张拉以保证施工质量。根据现场记录，锚垫板碎裂时张拉应力已达到100%。图2所示为压碎的锚垫板。3箱梁锚垫板张拉破坏事故分析事故发生后，对箱梁锚垫板张拉破坏事故的原因从以下3个方面进行了分析。3.1从锚下钢筋结构分析在箱梁结构体系中，钢筋较密，特别是在锚下局部位置，钢筋网密集，钢筋间

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