doc文档 砼管片配合比设计

专业资料 > IT&计算机 > 互联网 > 文档预览
3 页 643 浏览 13 收藏 4.7分

摘要:南昌轨道交通工程地铁1号线盾构管片制作工程管片混凝土配合比设计单编制:审核:批准:2010年8月2日管片混凝土配合比设计单配合比设计申请单位: 工程名称:市轨道交通1号线一期工程设计目标:C50P10,坍落度:50-70mm壱、材料1、水泥:PⅡ52.5R2、碎石:5~25mm连续级配3、砂:天然砂(中砂)4、水:饮用自来水5、外加剂:聚羧酸高效减水剂6、粉煤灰:二级优质粉煤灰弐、配合比计算根据《普通混凝土配合比设计规程》以及盾构区间钢筋混凝土管片标准图的要求,确定试配过程中的相关参数试配强度fcu,0=50+1.645*6=59.9,取60.0Mpa说明:①水泥28天抗压强度取:R28=57.8Mpa②砂率的确定规范规定:对有防水抗渗要求的混凝土,砂率取35﹪~45﹪,本次设计取38﹪值范围③用水量的确定:因所用碎石粒径最大为25mm,且砂用中砂,经试验确定用水量为190Kg/m3,容重设定为2420Kg/m3回归系数:碎石A=0.46B=0.07计算过程:水灰比计算W/C=0.46×57.8/(60+0.46×0.07×57.8)=0.43,根据《南昌市轨道交通1号线一期工程管片混凝土技术要求》中的要求,W/C不能大于0.35,故W/C取0.35聚羧酸高效减水剂的混凝土减水率取25%,掺量0.8%每m3砼用水量190-(190×0.25)=143Kg/m3每m3砼水泥量143÷0.35=409Kg/m3每m3砼减水剂409×0.8﹪=3.27Kg/m3砂+碎石:2420-409-143=1868Kg/m3砂:1868×0.38=710Kg/m3碎石:

温馨提示:当前文档最多只能预览 5 页,若文档总页数超出了 5 页,请下载原文档以浏览全部内容。
砼管片配合比设计 第 1 页 砼管片配合比设计 第 2 页 砼管片配合比设计 第 3 页
本文档由 匿名用户2022-10-02 23:43:32上传分享
你可能在找
  • 每块底板砼浇筑方量约为350m3左右。砼施工过程中,主要为了防止温度裂缝及收缩裂缝出现。除了设计上采取措施外,在实际施工操作上进行有效控制和采取预防措施是必要的。针对本工程的具体情况编制此方案。 三、施工准备1、主要机具砼搅拌机、耙子、尖锹、平锹、插入式振捣器、平板振捣器、挖掘机等。为了确保工程质量,控制温度裂缝,我们从原材料的选择、配合比的设计、温升的控制等方面来考虑。 2、原材料准备砼设计标号为C25,水泥标号选用红狮R32.5级普通硅酸盐水泥,必须满足工程设计和施工工艺要求,避免收缩裂缝的产生。3、混凝土配合比设计。
    4.9 分 6 页 | 27.50 KB
  • XXX拌和系统制冷设计一、设计依据1)XXX项目提供的基础资料2)招投标文件由以上基础资料,得出制冷系统需要满足:砼入仓温度22℃,砼月强度1.75万m3,砼浇筑不均匀系数按1.5考虑,则砼小时生产强度为 二、制冷参数及制冷计算1)砼出机口温度计算觉托拌和系统主要供厂房进水口砼,砼运距按3Km考虑,行车速度15Km/h,则汽车运输时间为12min,吊罐入仓时间按2min考虑,气温按35℃进行计算。 +θn)砼入仓温度,按22℃计,TB.P——To——砼出机口温度,Ta——大气温度,按35℃计,θ——砼温升系数,装卸:0.032,运输0.0039,吊罐0.0007,To=(TBP—0.1442Ta)
    4.7 分 4 页 | 39.00 KB
  • *欧阳光明*创编2021.03.07混凝土搅拌站每一方混凝土的本钱如何计算欧阳光明(2021.03.07)商砼搅拌站每方砼的本钱看你怎么算了,如果比较准确的计算办法是这样的,用度基本罗列如下:1、原资料用度 :水泥、砂、砂、碎石、粉煤灰、矿粉、外加剂等所有资料的用度,这个根据配合比和原资料单价还是能够比较简单计算得出的;2、运费:主要为各种车辆的油耗,主要包含搅拌车、泵车、装载车等等的用度,一般可以通过统计计算出来 3、员工工资:一般商砼单位员工的工资总额跟生产方量还是呈线性关系的,这个就得看各地的工资水平和各个企业的情况而定了!
    4.7 分 4 页 | 14.01 KB
  • 五、砼拌和站根据本小流域治理工程治理面广,战线长,且布置分散的特点,现场施工条件以及砼浇筑强度,计划分设3个拌和系统,每个系统配备1台0.35m3拌和机和1台砂浆拌和机,并在各拌和系统配备1m3水箱1只 拌和系统附近设置砂、石子堆料场,并用脚手片隔开,分仓堆放。砼运输主要采用人工双胶轮翻斗车或机动翻斗车运至各作业点,拌和上料用双胶轮翻斗车过磅称量(或电子计量)。 六、临时生活、生产用房布置1、临时房建设施办公设施包括行政管理办公室、会议室;生产设施包括钢筋车间、木工车间、安装车间、工具间、仓库(五金库、电气库、水暧库)等;生活设施包括职工宿舍、食堂、厕所、浴室等
    4.7 分 49 页 | 417.82 KB
  • K144+338土门峪钻孔桩施工方案一、工程概况K144+338土门峪大桥,根据相邻地质勘探资料,本工程设计采用钻孔灌注桩基础,桩基类型为端承桩,桩端支撑岩为中风化片麻状花岗岩。 二、施工方案选定本工程桩基全部采用冲击钻成孔,泥浆护壁,孔口埋设钢护筒,清孔采取二次清孔方案。导管法灌注水下混凝土,辅以吊车配合,边灌注边拆卸导管。 冲击钻适应岩层变化多,容易保持桩径,机身相对小,比较适合现场环境。
    3.0 分 23 页 | 48.67 KB
  • 瀑布沟电站地下厂房系统土建工程龙滩工程1478联营体尾水管连接洞砼浇筑施工措施0 瀑布沟电站地下厂房系统土建工程尾水管连接洞砼浇筑施工措施尾水管连接洞混凝土浇筑施工措施1、概述1.1工程概况地下厂房系统共有 6条尾水管连接洞,上游面和尾水管渐变段相连,下游面和尾水闸门室相连,均为全断面钢筋混凝土衬砌结构。 衬砌后1#、3#、5#尾水管连接洞净空尺寸为10.87m×15.22m的城门洞型,布置桩号为:厂(纵)0+050.22~厂(纵)0+111.78,坡度为27.13%,底拱圆弧半径为1.63m,顶拱圆弧半径为
    5.0 分 12 页 | 95.77 KB
  • C30普通混凝土配合比设计说明一、设计所依据的试验规程及规范:《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005《公路工程集料试验规程》JTGE42 -2005《公路工程岩石试验规程》JTGE41-2005《通用硅酸盐水泥》GB175-2007《混凝土外加剂》GB8076-2008《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011二、设计要求:高性能混凝土的配合比设计应满足 :施工要求的工作性、结构要求的力学性能;体积稳定性能和混凝土结构在所处环境条件下要求的耐久性,设计坍落度120-160mm,能满足混凝土结构工程的要求,确保其施工要求的工作性,体积稳定性,耐久性和设计强度等级要求
    3.0 分 5 页 | 17.38 KB
  • V型滤池施工方案第一章工程概况本单体为新郑市第二水厂供水管线的重要组成部分,滤池是净水厂中工艺及结构最复杂的工程。 池体部分位于设计地面以下,滤池工作内容包括:基坑开挖、垫层、底板、池壁、池柱、顶板及其它附属工作。 第二章编制依据1、施工合同2、新郑市第二水厂施工组织设计3、新郑市第二水厂施工图纸、设计变更、及图纸会审内容4、施工规范、标准、技术规程第三章施工工艺及顺序一、工艺流程:1.1、滤池部分:场地平整→测量放样
    4.8 分 39 页 | 288.73 KB
  • 水泥稳定碎石基层配合比设计书一、设计依据:1.工程设计图纸2.公路路面基层施工技术规范《JTJ034-2000》3.公路工程无机结合料稳定材料试验规程《JTGE51-2009》4.水泥及混凝土试验规程《 JTGE30-2005》5.通用普通硅酸盐水泥《GB175-2007》6.公路工程土工试验规程《JTGE40-2007》7.公路工程集料试验规程《JTGE42-2005》二、设计步骤:1、水泥稳定碎石基层配合比的确定 <600抗压强度MPa(3d)≥10.020636522.6 ≥32.5抗压强度MPa(28d)≥2.5抗折强度MPa(3d)4.4≥5.5抗折强度MPa(28d)(2)俊源石场压碎值:22.5%;针片状
    3.0 分 7 页 | 18.63 KB
  • 衬砌钢模台车安装、拆卸方案钢波纹管涵施工方案一、工程概况国道317线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程G8合同段,路线起于甘孜县斯俄乡武警三中队(K222+940),路线基本沿老路布设,甘孜县城段采用绕避县城方案 我标段内设计共有钢波纹管涵65道,其中1-1.5米钢波纹管涵64道总长度为865.1米;1-2米钢波纹管涵1道长度49.5米;进出口采用C20片石砼,附属工程锥坡及护坡等采用浆砌片石。 钢波纹涵管是替代钢筋砼圆管涵的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点,尤其应用在高寒冻土地区、软土路基地带,具有明显的经济效益。
    4.8 分 26 页 | 206.50 KB
本站APP下载(扫一扫)
活动:每周日APP免费下载全站文档
本站APP下载
热门文档