关于整车轴荷分配的介绍与计算

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摘要:关于整车轴荷分配的介绍与计算---商用车研究院王官雄1.什么是轴荷分配1.什么是轴荷分配，什么是轴荷分配，为什么要进行轴荷分配？为什么要进行轴荷分配？轴荷指的是车轴所受的载荷。轴荷分配是指汽车的质量分配到前后轴上的比例，一般分为空载和满载两组数据。汽车的轴荷是重要质量参数，它对整车的通过性、牵引力、制动和操纵稳定及轮胎寿命都有很大的影响。一般而言影响前后轴荷分配的因素包括了整车的布置形式（如载货汽车而言，平头车满载时的前轴负荷分配多在33％～35％而长头车多在28％上下）、法规的限定、设计汽车的适用范围（如设计常在较坏路上运行的载货汽车，为保证其在泥泞路上的通过性，常将满载前轴负荷控制在26％～27％，以减小前轮的滚动阻力并增大后驱动轮的附着力）、另需考虑轮胎的磨损均匀（一般对后轮为双胎的双轴汽车则前后轴荷可大致按1／3和2／3的比例处理而对后轮装单胎的双轴汽车则要求其满载时的前后轴荷分配均为50％），除此之外还需考虑汽车的静/动态方向稳定性等，当然上述只是经验算法，详细参数仍需通过数据计算获得。前轴轴荷过大：转向操纵：前轴轴荷过大，转向机输出能力不够，致使转向沉重零部件寿命：前桥、前轮相对后桥、后轮承载过大，使用寿命缩短车架应力：车架前端应力偏大，故障风险变大后轴轴荷过大：爬坡能力：前轴轴荷过小，地面附着力不够，上陡坡时易翘头零部件寿命：后桥、后轮相对于前桥、前轮承载过大，使用寿命缩短车架应力：车架后端应力偏大，故障风险变大12.如何2.如何进行轴荷分配如何进行轴荷分配？进行轴荷分配？计算原则：1.设计应满足国家标准法规，且实际承载轴荷不得大于桥的最

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