变速箱坏了有什么症状之电磁阀模块详情

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摘要:通用这款6AT变速箱主要搭载君威、君越。科鲁兹等车型上，也是目前市场保有量较大的几款产品，这款GF6变速箱已经成长到第三代了，那么故障率最高的当属还是第一代的，众所周知，主要的问题还是在于机械部分，经常出现的挂挡不走车，没有倒挡等问题，当然烂大街都是这款变速箱的介绍那么我们就简单代过，主要来说另一个高发故障点的部分，电脑模块。提出几个常见的故障代码可以给大家了解参考：1，变速箱电脑无通讯：一般报这个故障代码指向的内容就是变速箱电脑采集不到内部数据信息，没有任何的通讯，这类的问题就会出现锁档状态，主要的问题就是2，电磁阀对地短路或断了，这种电磁阀故障比较常见，因为电磁阀是集成于电脑上面，并非采集阀体油路自信息，而是与电脑控制系统进行连接，反馈电子故障，如果故障表现的比较局部的话可以考虑进行局部更换电磁阀解决.前提根据实际故障变现来看。3，输出传感器电压过高，一般传感器故障是可以通过单独更换进行解决的，但是也有无效的，重点还要在去考虑变速箱电脑。送修一台科鲁兹1.6搭载第一代的GF6变速箱，今天不说通病问题，来说说精密技术元件阀体模块吧。变速箱外观.阀体上面的不同阀道控制不同档位的油压调节和换挡，属于是精密技术元件，看上去像迷宫一样，其实里面更为复杂，阀体在外人看来那就是两块铝板，但是其精密程度要求极其严格，哪怕是几个C的间距也会引起变速箱的故障发生比如打滑、顿挫等。所以说阀体的修复就显得需要格外的严格，必须精益求精。这个变速箱最特殊的部分是在电磁阀和电脑集成于一体，对于这种构造就会导致电脑版的故障率高于其他的产品，线圈的老化或阻值出现问题都会导致电脑报

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