docx文档 五大巨头组建CKYHE海运联盟-全球三大联盟鼎立抗衡

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摘要:五大巨头组建CKYHE海运联盟全球三大联盟鼎立抗衡2014-02-26来源:21世纪经济报道2月20日,全球集装箱航运业五大巨头——中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运联合宣布,五方对组成新的海运联盟已达成共识,并冠名为CKYHE联盟。至此,风传多时的长荣加入CKYH联盟的传言终成现实。对于入盟的原因,长荣海运没有向记者提供更多的细节。不过同期有CKYHE联盟的高管向21世纪经济报道记者表示,入盟是长荣应对P3联盟的最佳选择。2013年6月,马士基、地中海和达飞航运三家全球排名前三的集装箱航运巨头联手组建P3联盟,并在联盟合作方式上做了极大创新。P3的运力规模和合作模式一公布,便震惊了整个航运界,排名前二十名的其他集装箱公司个个自危。或合并,或联盟,在可供选择的两条应对之道中,长荣选择了后者。这一选择背后,长荣有何考量?是否会改变航运竞争的格局?上海海事大学教授徐剑华认为,长荣入盟,CKYHE仍不足以挑战P3,倘若加上中海集运,才会真正形成威胁。但中海官方至今没有表态是否入盟。耐人寻味的是,中远集团和中海集团近日刚刚签署全面战略合作协议,此举被业内视作中海入盟的前奏。不过,两家集团不具名的高管均向21世纪经济报道记者含蓄表示,双方有意在内贸航线的合作基础上勾勒远洋航线的合作前景,但何时、以何种形式实现此景将伺机而动。航运竞争2.0版在长荣加入CKYH之前,班轮行业有三大联盟,分别是P3、G6和CKYH。长荣航运选择加入的CKYH联盟,组建于2002年,是由中国的中远集运、日本的川崎汽船、中国台湾的阳明海运、韩国的韩进海运和德国胜利航运五大公司

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