欧洲航空混战-瑞安航空
摘要:欧洲航空混战：瑞安航空瑞安航空在1986年4月增加伦敦-都柏林航线。在同一航线上，将首次与AerLingus，大英航空，以及其他已有的航空公司展开航线竞争。欧洲航空在欧洲地区，航空业受到国家的保护，只有被政府批准的航空公司才能从事特定的航空业务，飞机票价长期保持在高水平上。一战后私有的商业化航空公司开始出现，欧洲政府如英国、法国、德国等很快开始以国营大型航空公司联合私人航空公司，以打造国有大型航空企业。各国国内航空业的运营权多数仅限于赋予这些国家自己的航空公司。国有航空公司集中力量发展跨国长途飞行，并用国内航空高额收益补偿在国际航线上的损失。二战让航空业取得了长足发展。受到美国航空公司的威胁，欧洲各大航空企业开始发展联营机制。比如法国和意大利航空联合后，可以进行事发地为本国的飞行。但国内航线控制仍然十分严格。国内航线票价由政府统一制定，政府不允许私营航空业主存在。50年代，众多国有航空公司都将注意力转向拓展国际航线。50年代晚期，因为利益不均，欧洲航空联盟解体。航空公司票价昂贵，效率和商业化程度都不高。随着消费者对于休闲旅游要求的提升，商业化航空公司（租赁航线）在60年代出现并得以迅速发展。到80年代中期，商业化航空公司担负欧洲承运量的60%。为应对这一情况，国有航空公司通过降价和开发商业化子公司来抗衡独立的商业化航空公司。70年代，全球航空遭遇经济低潮。北大西洋航航线引入747宽体客机，燃油涨价，以及经济低迷造成的航空需求下降。高额的日常费用和人力成本导致欧洲国有航空公司遭受沉重打击。1978年，美国议会将美国航空业限制解禁。包括票价、航线排期、行业进
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航空母舰
