拆解油门踏板

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摘要:拆解油门踏板丰田偷工减料！剖析丰田召回事件(多图)1、丰田油门踏板的问题到底是怎么回事丰田（Toyota）因为突然加速并刹不住车而引发的“丰田安全危机”风暴席卷全球，目前我们知道丰田已经开始维修，就是在油门踏板上加一个铁片！为了说明到底是咋回事，我把从丰田网站上的图找来贴在这里，图内有部分解释，我让大家知道丰田加一个铁片的道理，也能明白丰田是靠改装这个玩意忽悠它的消费者，还是真的能解决问题。图一：油门踏板，可以看出，丰田车用的两种油门踏板（一个是美国CTS公司造的，一个是日本Denso公司造的）外表是差不多的，看上去是可以互换的。图二：CTS油门踏板的工作原理。对不起，我写了错字。图中的“曹里”应该是“槽里”。这个设计是由丰田自己的工程师干的。别埋怨CTS。它的要命的地方在于：A与B之间不能有空隙。这样，就容易“粘连”在一起。为何CTS给美国、德国等汽车制造厂生产的油门踏板就没问题？请看后面的解释您就明白了。图三：丰田召回的900万辆车后，就是在那个地方加一个铁片。图四：示意图。可看出铁片加的地方。对敌勒来说，这个活太容易了。一个铁片造价很低。丰田计算的是成本。比较抠门。加一个铁片的目的就是不让A过多进入B，这样，最大油门得不到了，但也够用的。图五：Denso的油门踏板。这个设计不存在粘住问题。要是出了问题的话，比如sensor坏了，那可不是靠加一个铁片就能解决的！那么，为何丰田不把召回的车统统换成Denso的油门踏板呢？有人抱怨说如果换成新的油门踏板，丰田要出更多的血，买踏板要比买铁片贵多了。这是所谓的“内行”们非常恼火丰田的地方。然而，润涛阎告诉

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