荣威W5底盘技术详解

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摘要:荣威W5底盘技术详解荣威W5底盘特点：强悍非承载车身底盘表现期待指数：★★★★上汽当年和双龙的一段姻缘造就了如今的荣威W5，这其中的曲折和纠葛我们就不再去回顾了，经历了较长时间的等待后，W5终于正式面世，尽管动力总成没有太多亮点，但是它的底盘表现还是值得期待的。W5的底盘与双龙享御的渊源我在这里也不细说了，大家都懂的。单说这套底盘，光是非承载车身的结构，已经让我们对他所谓的“专业级SUV底盘”信服了一半，强悍粗壮的大梁结构是车辆整体强度的保障，同时大梁与车身之间的连接点都采用橡胶衬套连接，起到隔离振动和冲击的作用，保证了车辆的舒适性。大梁与车身之间的连接点都采用橡胶衬套连接，起到隔离振动和冲击的作用W5的前后悬架采用了越野SUV车型上常见的前双叉臂后整体桥式的悬架结构，前悬粗壮的下摆臂体现了其征服非铺装路面的强悍气势，上下摆臂非常接近的支点使得前轮拥有更大的倾角变化范围，对于悬架行程的变化也更为敏感。理论上而言，这种设定能够让轮胎倾角能够更好的配合悬架行程的变化，始终保持较大的接地面积，当然，实际的效果还要靠日后的测试来检验。采用了双叉臂结构的前独立悬架，上下两根A字臂支点较近，提供了更大的车轮倾角变化范围除了粗壮的下摆臂，我们还能够看到直径粗壮的前横向稳定杆，这显然是为了兼顾公路表现的设定，帮助提升车辆的抗侧倾能力。整体桥结构的后悬架无疑是良好承载能力和可靠性的保障，那根粗壮的横向止推杆同样是为车辆的行驶稳定性服务。荣威W5在底盘设定上确实体现了兼具公路和越野新能的特性，我们将在未来的测试中详细体验其“双栖”的行驶表现。它的全尺寸备胎被置于车底

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