被抛弃的环保典型
摘要:被抛弃的环保典型来源于财新《新世纪》2014年第7期出版日期2014年02月24日上海的28万辆燃气助动车,符合现代交通安全和环保的方向。“优等生”为何要被淘汰?◎本刊记者于达维|文上个世纪末的上海,还是一个两轮车数量远远超过四轮车的时代。那个时候能有一辆两轮燃油助动车,在庞大的自行车队伍中,一溜烟脱颖而出,是非常拉风的事情。但是它们留给身后那些骑自行车者的,是呛人的尾气。为了改善城市环境,上海在本世纪初开始了燃油助动车的整治工作,高达70万辆的燃油助动车队伍,被使用液化石油气(LPG)的燃气助动车取代。目前,约有28万辆LPG助动车行走在上海的大街小巷。市民普遍认为,燃气助动车排放干净,比电动车动力强劲,续航里程更长,是许多工薪阶层的代步工具,更是快递、送水、家电维修行业的主要交通工具。但是这种被称为最环保的助动车,在行驶了不到十年后,却成了一种不环保、不安全、甚至不符合上海国际大都市形象的被淘汰对象。2014年2月10日,被媒体认为是所有LPG助动车停止上路的最终时限。“这是迄今为止全世界最环保的一只小摩托车队。”上海自行车行业协会名誉会长赵国通告诉财新记者。因为美国的页岩气革命和中国的严重雾霾,国内外都在尽力实施气代煤和气代油项目,从广州到香港,从曼谷到横滨,行驶着大量的LPG出租车,但上海现在却将LPG燃气助动车淘汰出局,令人不解。我们被抛弃了2014年初,新浪网上一则来自上海东广新闻台的简短报道,吸引了1.5万多条评论。这则题为“燃气助动车禁止上路遭遇无视车主称要有替代车种”报道,不仅说出了政令难以施行的无奈,也道出了车主的心声。该报道指出,根
温馨提示:当前文档最多只能预览
5 页,若文档总页数超出了
5 页,请下载原文档以浏览全部内容。
本文档由 匿名用户 于 2022-07-08 23:26:20上传分享